木姓名人

木楹

宋代人，官浙东帅府参谋，百姓称颂其德政。

木增

明代诗人。丽江土知府木青长子，万历二十六年（1558年）袭父职,被称为“木天王”。有军事、文学才干，政治开明，维护祖国统一。在职20年间，多次出征，势力西及边疆，北达理塘。先后向进行输军饷及助陵工银二万余两，赴京陈言边政大事，大力引进汉族及白族先进生产技术，办作坊，开金银铜矿，吸收汉藏的宗教与文化。被明朝视为滇南的屏藩，历授云南、广西、四川等布政使司的左、右参政头衔。爱好汉文化，工诗能文，善书法，著有《芝山云过集》、《山中逸趣集》等,著名文人董其昌、徐霞客、博宗龙、唐泰等分别为其诗文作序和跋。所著《芝山云过集》六卷收入《四库全书》。

木待问

木待问（1140-----1212），浙江省永嘉（今温州市）人，字蕴之。宋大儒郑伯熊学生，南宋端明殿学士、文学家洪迈女婿。宋孝宗隆兴元年（1163年）状元。历官著作郎、太子詹事，知州等。

木天骏

南宋浙江省瑞安人，字德远；嘉熙年间进士，历官建昌守、大理宗丞。教授永州时，阐明张栻（号南轩）理学，颇有成就。

木玉璋

1931年生，云南省福贡县人，僳僳族名钱傅增。 1953年毕业于中央民族学院第一期军政干部训练班。中国社会科学院民族所副研究员，现离休反聘，研究僳僳族音节文字及其文献。 曾师从傅懋勋先生，参加了语言调查，民族识别，新僳僳文字方案的设计和推广。

木义富

男，1933年8月生，江苏省南京市人，汉族。高级经济师。1952年毕业于邮电部华东邮电学校，曾任北京市电信局三三局、四四局、五五局电力机务员、电力室班长。

木沙

这位青海石油管理局驾驶员的平凡而普通的名字在柴达木戈壁油城被人们广为传颂着。请看他所创造的一串串惊人的数字：1981年——1988年连续8年累计完成6443765个吨公里，为国家创造经济价值1224315．35元，上缴盈余476711．52元，节约油料36729公斤、节约材料费25320.95元，8年完成了18年的任务，按工作定额考核，提前跨入了21世纪。1989年他驾驶的41——01147号大田野拖车完好、出勤率为99．1%；周转量完成855794个吨公里，完成计划的232．2%；节约油料5424公斤，节约材料费用4727．75元。木沙1969年开车以来，始终战斗在柴达木盆地内，一心一意为井队送水、送泥浆、送油、送钻具、送生活用品。1988年12月中旬的一天，深夜一点多钟。一阵敲门声将木沙惊醒，得知北山6058队钻井用的钻挺断了，他马上开车装上钻铤为井队送去。当行至北山沟的陡坡时，由于路面有冰，车轮打滑上不去，他把车上准备应急用的铁锨取下来，一锨上一锨上往路面上垫，一直用了3个多小时才将路面垫好。这时，他浑身都冻麻木了。他咬着牙继续向前行驶，将钻挺及时送到井场。木沙出车时，为了节约时间，他都带上干粮和水壶，饿了啃上几口子馍，渴了喝上几口凉开水，长年跑野外，使他患了较严重的胃病，但他从未因病而影响工作。20年来，木沙同志共安全行驶了949845公里，相当于绕着地球行驶了20多圈。苏源是海南省汽车运输总公司七○一车从一个普通的汽车司机，在33年里安全行驶了200万公里，把近百万个旅客送到了目的地。苏源的青春是在单调枯燥的公路上度过的，是在常忘了吃饭休息的保养车工作中度过的。几十年来，苏源很少在家过春节。那年春节，他特意跟调度要了休假。家人知道后。把年货备得比往年都丰盛。除夕中午，车队长到他家告诉他，路上有车坏了，要他去驳车。队长深感内疚地说：“你们是最有资格吃这顿团圆饭的，但车队实在找不出人来了。”苏源二话没说，匆匆地打起行李上路了。200万公里，是地球与月球距离的五倍多。而苏源的200万公里是在海南险要的山路、恶劣的气候中跑出来的。为了让旅客更安全，他自己时常会遇到危险。他曾被皮带咬掉半截手指，曾从几米高的车顶上摔下来。他还常把家人拉来擦洗车。并每年无报酬地多出勤几十天，仅1988年就多出勤45天。苏源爱车如命。有一辆车他开了17年，行驶百万公里后性能依然良好。这些年，他为国家节约大量保修费，仅1987、1988两年就节约1万多元。18年他为国家创利润61万元，节约汽油近6万公升。